非燈控人行過街橫道的安全隱患及處理方式

在行人過街需求較大的路段，如步行商業(yè)區(qū)、學(xué)校、大型企事業(yè)單位附近，交管部門會根據(jù)交通安全設(shè)計規(guī)則和現(xiàn)場情況，設(shè)置行人過街橫道線（俗稱“斑馬線”），并設(shè)置信號燈（通常為周期運行+觸摸運行控制方式），方便行人的過街出行需求。而現(xiàn)實中，很多行人過街人流量較低，并呈現(xiàn)明顯的時段峰谷曲線，不滿足國標《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）中關(guān)于設(shè)置信號燈的條件，僅僅設(shè)置了“人行橫道地面標線”和“人行橫道指示標志”，非燈控人行過街橫道存在一定的安全隱患，主要表現(xiàn)有：
（一）沒有實時通行信號指示，避讓行人只能依賴司機的約束力。當駕駛?cè)藛T觀察到“人行橫道線”和“行人過街指示標志”后，按駕規(guī)要求，應(yīng)當腳帶剎車、謹慎駕駛，但很多冒失的司機，發(fā)現(xiàn)沒有行人過街時，仍然一腳油門過去，這時突然出現(xiàn)的行人就比較危險了。
（二）在惡劣天氣、不和諧交通環(huán)境中，司機無法及時看到標線、標志。在雨、雪等惡劣天氣中，雨水、積雪遮蓋了提示前方有人行過街橫道線的地面標線和標志板；由于苗圃遮擋、城市夜晚光污染，導(dǎo)致標線、標志無法被及時捕捉，以至于司機根本不知道前方斑馬線信息。
（三）在夜晚，過街行人的服飾與道路背景色接近，司機無法遠距離準確分辨。
針對以上存在的安全隱患，建議采用以下方式處理：
（一）位置設(shè)置合理。路段設(shè)置行人過街斑馬線，應(yīng)當充分勘察調(diào)研，設(shè)置位置合理，過街兩端應(yīng)保持光線通透，不得出現(xiàn)苗圃、灌木、構(gòu)筑物等遮擋駕駛觀察視角的現(xiàn)象。
（二）標志、標線設(shè)置。設(shè)置了行人過街斑馬線的上游30—50米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置“人行橫道指示標志”，安裝面角度向道路中央線傾斜角度，以保證司機有充分的觀察視角，不得被遮擋，可根據(jù)需要設(shè)置主動發(fā)光標志，提高全天候視認效果，和夜間的遠距離視認性，同時也能加強標志的信息突顯性，增強司機的及時捕捉、發(fā)現(xiàn)的概率。

（三）采用智能檢測設(shè)備，讓行人過街行為能實時顯現(xiàn)。采用微波雷達、紅外檢測、激光檢測等設(shè)備，及時捕捉到行人過街行為軌跡，并實施反饋在終端顯示設(shè)備上，實現(xiàn)過街信息的實時互動，提高司機的謹慎駕駛意識。詳見本網(wǎng)站：《人行橫道激光安全警示裝置》、《激光雷達監(jiān)測型智能行人過街預(yù)警系統(tǒng)》、《智能網(wǎng)聯(lián)行人過街預(yù)警系統(tǒng)》詳細產(chǎn)品介紹。
南京賽思交通信息科技有限公司，是一家專業(yè)從事道路交通安全研究、創(chuàng)新交通安全產(chǎn)品研發(fā)的科技型公司，旨在通過對各種交通安全隱患場景進行數(shù)據(jù)分析、設(shè)計提煉，并通過科技處理手段，消除交通安全隱患，提升道路交通安全等級。更多咨詢可來電垂詢：陳經(jīng)理，13776419300，還可瀏覽本網(wǎng)站（m.touristb.cn）其它相關(guān)技術(shù)方案、創(chuàng)新產(chǎn)品等內(nèi)容。