對潮汐車道進(jìn)行交通管制時(shí)，除了要完善潮汐車道內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還應(yīng)重點(diǎn)做好入出口段的交通組織和物理隔離，在車道方向變化前做好車道內(nèi)清空工作。國外對于可變車道的引導(dǎo)設(shè)施也進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，形成了一套完善的標(biāo)志、標(biāo)線布設(shè)規(guī)范。特別在可變車道的方向轉(zhuǎn)換過程中，需嚴(yán)格規(guī)范車輛的駕駛行為，遵守信號燈指示。例如，美國交通控制設(shè)施手冊（MUTCD）專門對可變車道標(biāo)志進(jìn)行了說明，可變車道主要設(shè)包括：龍門架標(biāo)志、車道控制信號燈、路邊標(biāo)志、路面標(biāo)線及其他設(shè)施（如可移動的支座、管道、交通錐等），早期在高速公路上應(yīng)用較多。
在交通流潮汐變化的路段，可根據(jù)交通組織管理需求，單獨(dú)分配一個車道作為潮汐車道，該車道中車輛行駛方向可隨交通管理需要分時(shí)段變化，應(yīng)使用潮汐車道標(biāo)志、車道行駛方向信號控制設(shè)施來配合實(shí)現(xiàn)車道行車方向隨需要變化的功能。
潮汐車道的物理措施分為三部分：潮汐車道出入口段的交通組織措施、潮汐車道路段上的隔離措施、潮汐車道清空措施。
1）潮汐車道出入口段的交通組織措施如下：
（1）出入口位置設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，保證交通流量的平衡和協(xié)調(diào)。
（2）潮汐車道路段起點(diǎn)前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置預(yù)告、告示或警告標(biāo)志，提醒駕駛?cè)俗⒁馇胺綖槌毕嚨?，如圖a所示。標(biāo)志應(yīng)當(dāng)保障全天候的視認(rèn)效果，提升司機(jī)的觀察距離，建議采用主動發(fā)光標(biāo)志牌，在夜晚，或惡劣天氣中，增強(qiáng)識別效果。
?圖a：潮汐車道配置標(biāo)志
（3）潮汐車道周邊應(yīng)設(shè)置公告牌，明確指示潮汐車道位置，并清晰告知潮汐車道運(yùn)行時(shí)間段及運(yùn)行方向。
（4）潮汐車道入口處應(yīng)有明顯標(biāo)線，設(shè)置物理隔離設(shè)施、可變信息板或信號燈，明確指示各車道
2）當(dāng)前運(yùn)行情況或要求，如圖b、c、d所示。
圖b：潮汐車道入口開啟
圖c：潮汐車道入口清空
圖d：潮汐車道入口關(guān)閉
??????? 潮汐車道出口宜設(shè)置物理隔離，同時(shí)可變信息板可雙面顯示車道使用情況，防止對向車輛誤入。潮汐車道方向轉(zhuǎn)換時(shí)路段內(nèi)應(yīng)進(jìn)行車輛清空，一個過渡期在車道兩端禁止任何形式的車輛進(jìn)入，避免車輛對向相撞；不同道路的清空時(shí)間不同，目前國內(nèi)外對潮汐車道清空時(shí)間尚沒有明確的規(guī)定，而在實(shí)踐中進(jìn)行控制和調(diào)整，根據(jù)潮汐車道的長度、交通流量、車輛速度及道路等級進(jìn)行設(shè)定。以北京市朝陽路潮汐車道的清空方法為例，朝陽路可變車道的設(shè)計(jì)長度約為2 000 m，當(dāng)車道行車方向即將改變時(shí)，具體方案如下：在每天出現(xiàn)單向流量高峰前10 min，啟亮可變車道兩端點(diǎn)外側(cè)350 m～400 m 處正常道路上的可變信息提示板，提示車輛向外側(cè)道路合流。同時(shí)，隨著可變車道上方車道燈變?yōu)榧t色，警車將從起點(diǎn)處跟隨車道內(nèi)的機(jī)動車駛過整個可變車道路段，實(shí)施清場，確認(rèn)中間車道無車輛行駛時(shí)，將可變護(hù)欄左移或右移，轉(zhuǎn)換車道行車方向。全過程可采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。對潮汐車道清空的方法對于道路發(fā)生緊急事件救援、緩解交通事故等方面也有借鑒作用。
目前在我國應(yīng)用于潮汐車道的標(biāo)志、標(biāo)線主要采用潮汐車道線（GB 5768 雙黃虛線）形式，采用的信號控制為SCATS 系統(tǒng)，并增加LED 板圖形化形式，要求按照《LED 可變車道控制標(biāo)志》要求執(zhí)行，潮汐車道停止線、停止線處標(biāo)志設(shè)置、地面文字標(biāo)記等要求符合GB 5768 進(jìn)行設(shè)置。
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